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Pourquoi Intel rachète la société de vision automobile Mobileye pour 15,3 milliards de dollars

Intel Corp. a annoncé un accord acheter basé en Israël Mobileye N.V. , un fabricant de technologie de vision automobile utilisée pour les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et les véhicules entièrement autonomes.

L'accord, évalué à 15,3 milliards de dollars, ferait d'Intel le premier fournisseur de puces de véhicules autonomes et de technologie de vision industrielle pour l'industrie ADAS, qui, selon l'entreprise, atteindra 70 milliards de dollars d'ici 2030.



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Une puce MobileEye EyeQ2 utilisée dans un module de caméra Hyundai Lane Guidance.



L'achat marque également la plus importante acquisition d'une société de haute technologie israélienne.

Le PDG d'Intel, Brian Krzanich, a déclaré lors d'une conférence téléphonique aujourd'hui que l'accord combine 'les yeux de la voiture autonome avec le cerveau intelligent qui conduit réellement la voiture'.



'Intel fournit des technologies fondamentales essentielles pour la conduite autonome, notamment pour tracer la trajectoire de la voiture et prendre des décisions de conduite en temps réel', a-t-il déclaré. « Mobileye apporte la meilleure vision par ordinateur de qualité automobile de l'industrie et une forte dynamique avec les constructeurs automobiles et les fournisseurs. Ensemble, nous pouvons accélérer l'avenir de la conduite autonome avec des performances améliorées dans une solution cloud-to-car à moindre coût pour les constructeurs automobiles.'

Alors qu'il s'agit d'une entreprise relativement petite de 600 employés, Mobileye est un géant dans le domaine naissant mais en pleine croissance des caméras d'assistance à la conduite, où il détient environ 70 à 80 % du marché, selon IHS Automotive. Mobileye est un fournisseur automobile de niveau 2 qui travaille avec tous les principaux fournisseurs de niveau 1, qui vendent à des géants de l'automobile tels que General Motors et Volkswagen AG. À l'exception de Toyota, Mobileye fournit les 27 principaux constructeurs automobiles.

Mike Ramsey, directeur de recherche chez Gartner, a déclaré que le petit système de vision automobile à caméra unique de Mobileye est à la fois peu coûteux et efficace. Il utilise une puce... qui a un système de vision intégré [elle] qui reconnaît les véhicules, les panneaux, les piétons et les voies de circulation et rend possible le freinage d'urgence automatique et le maintien de la voie.



'Il travaille sur des puces beaucoup plus puissantes qui utilisent plusieurs caméras et autres capteurs pour effectuer des applications de conduite semi-autonomes et autonomes', a déclaré Ramsey. 'C'est une décision logique pour Intel, qui espère prendre une position forte sur le marché des voitures autonomes.'

Mobileye

Cette image montre comment le système de vision de Mobileye fonctionne dans les systèmes anticollision.

L'ADAS et les systèmes d'alerte de véhicule incluent une variété de technologies habilitantes telles que des capteurs infrarouges, un sonar, une détection et une télémétrie par la lumière (LiDAR), des caméras et des systèmes de cartographie. Au cours de la dernière décennie, Mobileye a utilisé des circuits intégrés de STMicroelectronics pour sa technologie de vision industrielle.

Le rôle d'Intel dans la technologie de conduite autonome implique également les processeurs qui seront intégrés dans les voitures autonomes, ainsi que les ordinateurs des véhicules qui traitent les données des systèmes ADAS. En plus de permettre la conduite autonome et semi-autonome, les informations collectées par les systèmes informatiques embarqués renvoient des données aux constructeurs automobiles pour aider à améliorer le véhicule et la technologie de conduite autonome.

'Bien que les revenus de Mobileye soient faibles - relativement parlant -, il génère une marge bénéficiaire de 30% et a un très gros carnet de commandes', a déclaré Ramsey. 'Il a des contrats en cours pour produire des systèmes d'auto-conduite pour plusieurs constructeurs automobiles et a un partenariat pour construire un système d'auto-conduite en marque blanche avec Delphi, un énorme fournisseur/intégrateur automobile.'

Intel Corp.

Intel Corp. présente sa technologie de conduite automatisée lors de la conférence Automobility LA en 2016.

Egil Juliussen, directeur de la recherche chez IHS Automotive Technology, a qualifié l'accord Intel/Mobileye d''événement assez important dans le monde de la conduite autonome et de l'automobile'.

« Au niveau des semi-conducteurs, Intel essaie de se lancer depuis un certain temps. Cela les aide donc là-bas - au niveau logiciel également. Cela les aide au niveau du système », a poursuivi Juliussen. 'Ils sont donc plutôt bien placés pour être un très bon fournisseur pour l'ensemble de l'industrie automobile, des mises à niveau logicielles en direct à la conduite autonome.'

Bien que de loin la plus grande, Mobileye n'est pas la première société de technologie ADAS dans laquelle Intel a investi. En janvier, le fabricant de puces a annoncé qu'il achetait une participation de 15 % dans la société néerlandaise HERE, qui fabrique des cartes numériques et des services de localisation pour les véhicules semi-autonomes et entièrement autonomes et l'industrie de l'Internet des objets (IoT).

Intel et HERE prévoient de développer conjointement une «architecture de preuve de concept hautement évolutive» qui fournit des mises à jour en temps réel de cartes haute définition pour les véhicules autonomes et «explorera les opportunités» dans l'IoT et l'apprentissage automatique.

Intelligence

En novembre, la branche d'investissement d'Intel, Intel Capital, a annoncé son intention d'investir 250 millions de dollars dans la technologie des véhicules autonomes.

'Ces investissements stimuleront le développement de technologies qui repoussent les limites de la connectivité de nouvelle génération, de la communication, de la connaissance du contexte, de l'apprentissage en profondeur, de la sécurité, de la sûreté et plus encore', a déclaré Intel.

L'acquisition de Mobile Eye par Intel favorise également deux tendances : la consolidation de l'industrie des semi-conducteurs et l'entrée de majors technologiques dans le secteur automobile par le biais d'acquisitions, telles que Le rachat de Samsung ou le fournisseur automobile de niveau 1 Harmon, selon Paul Asel, associé directeur de la société de capital-risque Nokia Growth Partners.

Il y a eu une consolidation en cours dans l'industrie des semi-conducteurs principalement entraînée par l'Internet des objets et les nouveaux marchés basés sur les capteurs, tels que la conduite automatisée.

Par exemple, Qualcomm a annoncé l'automne dernier il acquérait NXP, fournisseur de technologies de l'IoT, de l'automobile et de la sécurité pour 47 milliards de dollars. Softbank acheté le fabricant de puces ARM pour 32 milliards de dollars l'année dernière, principalement pour sa technologie de puce mobile.