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Tesla Model S P90D en «mode ridicule» est un paradis technologique pur

Finalement!

Rien qu'aujourd'hui, j'ai pu tester le mode ridicule sur un berline Tesla Model S , circulant sur les autoroutes et les rues secondaires de Minneapolis. Il se trouve que je n'ai jamais conduit la version haut de gamme P90D de la Model S avec tous les extras (le prix total est d'environ 140 000 $ avec tous les modules complémentaires.) J'ai également testé Autopilot pour la première fois depuis qu'il a été publié puis légèrement modifié, conduisant en mode entièrement autonome à la vitesse de l'autoroute et s'adaptant seul au trafic.



Le modèle rouge vif que j'ai testé ressemblait à une Audi A8 bien proportionnée, lourde et sûre sur la route, assez grande pour transporter la famille. Lorsque vous le laissez vraiment déchirer, le moteur électrique donne l'impression qu'il vient d'hériter de l'ADN de Bugatti. Le représentant de Tesla m'a dit qu'il avait l'équivalent de 762 chevaux. j'ai conduit un Veyron avant, et il y a un sentiment similaire de fendre l'air, avec une Veyron, vous ressentez la puissance derrière vous comme si vous conduisiez un jet. Vous sentez le carburant à indice d'octane élevé. Vous espérez que les freins fonctionnent. Dans une Model S, avec le mode ridicule activé, vous avez l'impression d'être attaché à une fusée. Il n'est pas « ridicule » de suggérer qu'ils repartent de zéro à peu près de la même manière.



L'un de mes principaux points à retenir est que la Model S est une merveille technologique. On a l'impression que l'industrie automobile s'est réinventée, cette fois pour répondre aux caprices du conducteur féru de technologie. Pour activer le pilote automatique, vous appuyez deux fois sur le levier du régulateur de vitesse. Simple. Pendant que vous conduisez, l'écran au-dessus de la colonne de direction ne vous montre pas seulement une icône animée de votre voiture. Vous voyez des animations pour les voitures autour de vous et les marquages ​​au sol. Lorsqu'un camion s'est arrêté devant moi, l'icône s'est transformée en camion. (Même si l'icône est la même pour chaque camion, elle ressemblait exactement au 18 roues.)

J'ai conduit à peu près toutes les autres voitures avec des aspirations à la conduite autonome, y compris un premier aperçu de la technologie Cruise Automation et des modèles d'Audi, BMW et Mercedes-Benz. La voiture de production la plus proche est la Volvo XC90, qui dispose d'un mode peloton pour la conduite sur autoroute où la voiture contrôle sa propre direction et sa propre vitesse. Ce n'est rien comme ça. De nombreuses voitures haut de gamme ont une forme de direction automatisée, mais elles ont tendance à se balancer un peu sur la route et vous demandent de mettre la main sur le volant. Curieusement, la Model S fait la même chose, mais pas pour la même raison. Il veut vérifier si vous faites vraiment attention, mais pas parce qu'il est confus à propos de quoi que ce soit.



L'IA est géniale. Lorsqu'une voiture a légèrement dévié devant moi, la Model S a légèrement freiné. Il imite le comportement humain. Un ordinateur vous pousserait normalement plus énergiquement. Dans la Model S, les accélérations et les ralentissements ressemblent davantage à ce que vous feriez vous-même. Dans les virages, il n'y a pratiquement aucun mouvement latéral, ce qui signifie que vous remarquez à peine que la voiture a pris le relais. La victoire ultime pour la conduite autonome est qu'elle est authentique et humaine, et non automatisée. J'ai été époustouflé par l'accélération rapide, j'ai été également impressionné par la technologie au travail.

Et, les choses s'améliorent en ce qui concerne l'infrastructure. Dans ma région de Minneapolis, il y a des dizaines de bornes de recharge pour VE. Il y a une poignée de stations de suralimentation à portée, dont une à Duluth qui est à portée. Si je possédais cette voiture, je pourrais facilement traverser le pays - gratuitement - en chargeant jusqu'à plein en 30 minutes.

Les petites choses sont aussi importantes. Le modèle S a un écran tactile massif qui ressemble à un iPad Pro sur le tableau de bord. Lorsque vous actionnez le clignotant, vous voyez une lumière correspondante dans l'animation à l'écran de la voiture. Lorsque vous ouvrez la porte pour sortir, l'affichage au-dessus du volant indique l'ouverture de la porte. Vous ne démarrez pas la voiture. Il sait que vous avez la clé et que vous êtes assis, alors vous cliquez sur Drive et c'est parti.



J'ai aussi vu comment fonctionne le mode d'invocation. Dans un parking, la voiture est sortie toute seule d'une place de stationnement et s'est immobilisée. Vous pouvez également remettre la voiture en place en un clic. Cela peut aider si votre maison a un garage bondé (comme le mien) ou si vous êtes au centre commercial.

Il y a tellement d'intelligence au travail. C'est un état de nirvana pour la technologie. Retour au mode Pilote automatique - la voiture sait où elle conduit. Sur une route de campagne à deux voies, il ne roulera que jusqu'à cinq milles au-dessus de la limite de vitesse par mesure de sécurité. Dans une rue latérale, il ne vous permettra pas d'engager le pilote automatique. Est-ce que la plupart des voitures commenceront à agir comme ça ? Cela peut prendre du temps, mais ça arrive. Heureusement, avec la Model S, c'est ici maintenant.