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Maersk ajoute deux grandes entreprises de transport maritime à son grand livre blockchain

Les trois plus grandes compagnies maritimes d'outre-mer au monde utilisent désormais le même système de suivi numérique basé sur la blockchain, qui permet un registre électronique que tous les membres peuvent voir en temps quasi réel.

A.P. Moller-Maersk (Maersk), qui a développé la plate-forme de chaîne d'approvisionnement TradeLens avec IBM, a déclaré Compagnie maritime méditerranéenne (MSC) et basé en France CMA CGM utilisent la plate-forme blockchain pour suivre les cargos et les conteneurs.



MSC possède 471 porte-conteneurs et CMA GSM 428 navires, ce qui en fait les deuxième et troisième plus grandes compagnies maritimes au monde derrière Maersk ; ce dernier compte 580 navires.



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Depuis que Maersk et IBM ont lancé le TradeLens pour la première fois en 2018, plus de 100 entreprises de transport maritime et de fret se sont engagées à suivre les navires et les conteneurs maritimes via le grand livre électronique immuable. Le système, basé sur la blockchain Hyperledger, utilise un système de gouvernance partagé par lequel les membres tiennent les autres responsables de la saisie des données et doivent approuver les nouveaux blocs ajoutés au grand livre.

« En plus de pouvoir contribuer et afficher des données sur la plate-forme, CMA GCM et MSC joueront un rôle essentiel en tant que validateurs sur le réseau blockchain pour parvenir à un consensus, ce qui est essentiel pour garantir l'intégrité du réseau alors qu'il continue de croître en échelle et en complexité, ', a déclaré un porte-parole d'IBM par e-mail.



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IBM, Maersk

Le grand livre électronique d'expédition enregistre les détails des expéditions de fret lorsqu'elles quittent leur origine, arrivent dans les ports, sont déplacées à l'étranger et finalement reçues par les fabricants et autres. TradeLens permet aux expéditeurs concurrents de se connecter, de partager des informations et de collaborer au sein de l'écosystème de la chaîne d'approvisionnement d'expédition. Les membres obtiennent une vue complète de leurs données et peuvent collaborer numériquement au fur et à mesure que les marchandises se déplacent dans le monde, contribuant ainsi à créer un enregistrement transparent, sécurisé et immuable des transactions.

« La collaboration numérique est la clé de l'évolution de l'industrie du transport par conteneurs. La plate-forme TradeLens a un énorme potentiel pour inciter l'industrie à numériser la chaîne d'approvisionnement et à établir une collaboration autour de normes communes », a déclaré André Simha, directeur du numérique et de l'information chez MSC, dans un communiqué. 'Nous pensons que le conseil consultatif de TradeLens, ainsi que des organismes de normalisation tels que la Digital Container Shipping Association, contribueront à accélérer cet effort.'

Traditionnellement, les systèmes d'information de l'industrie maritime internationale utilisaient des documents juridiques papier, avec des données électroniques transmises via l'échange de données électroniques (EDI) – une technologie vieille de 60 ans qui ne présente pas de données en temps réel. Les participants à l'expédition ont également partagé des documents par e-mail, fax et coursier. La numérisation de ce processus réduit considérablement les traces papier et le temps de traitement.



Lorsque les informations sont saisies ou numérisées manuellement, TradeLens peut suivre les données critiques sur chaque expédition dans une chaîne d'approvisionnement, ont déclaré les entreprises.

Certains manifestes d'expédition peuvent également être déplacés via une API vers la plate-forme TradeLens, donnant aux fabricants et aux autres acteurs de la chaîne d'approvisionnement des informations plus opportunes et une meilleure visibilité du processus.

Procter & Gamble est l'un des propriétaires de fret sur le réseau et l'un des principaux importateurs mondiaux de matières premières, a déclaré IBM ; il utilise TradeLens dans le cadre d'une chaîne d'approvisionnement « massive » qui bénéficiera d'une vue complète des données sur le fret lors de ses déplacements dans le monde.

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En plus des transitaires, des sociétés de transport et des entreprises de logistique, plus de 20 opérateurs de ports et de terminaux utilisent – ​​ou ont accepté de piloter – TradeLens, dont PSA Singapore, International Container Terminal Services Inc., Patrick Terminals et Modern Terminals Ltd. à Hong Kong. .

Les agences douanières telles que l'U.S. Customs and Border Protection, l'Agence des services frontaliers du Canada et l'Administration des douanes des Pays-Bas utilisent également TradeLens.

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Parmi les premiers partenaires bêta de la blockchain TradeLens figurait Modern Terminals, basé à Hong Kong.

'Une documentation numérisée qui peut en même temps être authentifiée réduira les coûts et augmentera la sécurité de la chaîne d'approvisionnement', a déclaré Peter Levesque, PDG de Modern Terminals, dans une interview précédente.

En tant qu'opérateur portuaire, Modern Terminals n'a pas besoin de suivre les expéditions en dehors de son environnement d'exploitation, mais il suit l'état des conteneurs entrant et sortant de ses terminaux via un système d'exploitation de terminal (TOS) ; bon nombre de ces terminaux s'appuient sur l'EDI et les réseaux locaux sans fil et l'identification par radiofréquence (RFID) pour surveiller les mouvements de fret. La société gère environ 5,5 millions de conteneurs maritimes par an dans son unité commerciale de Hong Kong.

Comme pour les blockchains ouvertes dans d'autres secteurs, y compris l'immobilier et les services financiers, Maersk a reconnu l'avantage d'un grand livre industriel ouvert permettant à ses concurrents de collaborer. Avec IBM, Maersk a créé des API standardisées et un kit d'outils de développement pour permettre l'innovation externe autour de la plate-forme.

« La digitalisation est au cœur de la stratégie du Groupe CMA CGM pour proposer une offre de bout en bout adaptée aux besoins de nos clients. Nous pensons que TradeLens, avec son engagement en faveur des normes ouvertes et de la gouvernance ouverte, est une plate-forme clé pour aider à inaugurer cette transformation numérique », a déclaré Rajesh Krishnamurthy, vice-président exécutif de l'informatique et des transformations pour le groupe CMA CGM, dans un communiqué. Le réseau « TradeLens » montre déjà que les participants de l'ensemble de l'écosystème de la chaîne d'approvisionnement peuvent en tirer une valeur significative. »